Полировка авто Mazda Xedos Балашиха

#Зарядный_комплекс производства AutoEnterprise продолжает уверенно шагать по всей стране

Когда оклеиваешь новый автомобиль, дорогой, новый ... !!! Всегда особое почтение к его владельцу!!!! Ведь не многие стремятся защищать лкп
.
Кто при покупке нового телефона покупает чехол для него, или защитной Стекло?
.
Кто по своему собственному желанию приобретает «каско» ? .
Кто вообще как относится к своему Авто?
.
Напишите свои ответы в комменте)
.
PS. Коллеги, не судите строго за расход Пленки))) она уже была выкроена

Вот это СЮРПРИЗ

Подготовка к полировке

Дамы, если вы еще не знаете, что подарить мужчине на 23 февраля, то мы поможем избавиться от этой головной боли, предлагаем Вам подарить Ему колеса!

Обновили внешний вид TOYOTA RAV4

Отличного вечера, друзья ❤
⠀
⠀
⠀
⠀
⠀
#ФорвардАвто #АвтоцентрГАЗ #ГАЗ #ГАЗель #ГруппаГАЗ #ГАЗон #Next #ГАЗNEXT #ГАЗонNEXT #ГАЗСоболь #Соболь #Спецтехника #Лизинг #ЛизингГАЗ #Омск #ГАЗОмск #Omskcity

Безупречные формы, элегантный стильный дизайн в сочетании с передовыми технологиями электроники - всё это - то, что нельзя оставить без внимания

Ремонт блока предохранителей, частичная замена проводки, устранения короткого замыкания

false

Valvetronic - дополнительная система для контроля газораспределения.
Важность этой штуки обуславливают эко-нормами, но считаю, что не на это был акцент при разработке.
⠀
Первое, что надо понять: то, что работает на высоких оборотах, не работает не низких.
Так вот, автопроизводители постоянно шли к тому, чтобы изменять фазы газораспределения для повышения мощности без потери момента и наоборот.
Дело в том, что большое открытие впускного клапана = хорошие мощностные характеристики, но если клапан постоянно открыт, то идёт провал по крутящему моменту, а если клапан открыт более низко, то нет провала по крутящему, но теряется мощность. Контроль клапанов - хороший выход.
⠀
Первые что-то подобное придумали Honda (VTEC - ступенчатое управление клапанами), основной недостаток системы - отсутствия плавности.
⠀
В 2001 году BMW придумали Valvetronik, благодаря которому смогли плавно управлять клапанами и даже хотели хотели отказаться от дроссельной заслонки, но система была не настолько идеальна, так что дроссельную оставили как основной орган управления тягой.
⠀
Так вот, надёжна ли эта система?
Я бы не сказал.
1. Электромотор
Корпус сделан герметичным, чтобы графитовая пыль от щеток не смешивалась с моторным маслом. Когда этой пыли накапливается критично много, все заканчивается неисправностью.
Скажу так, сервопривод редко «доживает» до 200т км.
2. Возвратные пружины
Имеют свойство ломаться и падать в полость ГБЦ, следовательно отключать впускные клапана
3. Впускной распредвал
На него постоянно давят возвратные пружины промежуточных рычагов, рано или поздно износ становится критическим, образуется зазор и пора в сервис
⠀
Признаки неисправности (как правило сопровождаются чеком):
1. Потеря мощности
2. Повышение расхода
3. Плавающие обороты
4. Шумность работы ГБЦ
5. Машина не запускается
⠀
Что влияет на ресурс?
Качество масла и частота замены в первую очередь, так что не экономьте на этой процедуре, потом дороже выйдет. И я сейчас не только про Valvetronik.
⠀
Запись и консультация:
✔️Директ
✔️whatsАpp 8 (926) 698-98-63
✔️+7(495)162-99-88
------------------------------------------

Затонировали #SkodaOctavia плёнкой #Carbon.
✍️ Запись открыта по тел: 259-00-16.
____________________________
Напоминаем про наши адреса :

false